一個賣家對物流的期待
還記得 2020 年全球疫情爆發(fā)的時候,跨境圈里的朋友都說這是近 10 年跨境最艱難的一年。站在 2022 年往回看才發(fā)現(xiàn),并不是!
今年,對于大多數(shù)跨境人來說,就四個字:“難上加難!”
物流服務(wù)現(xiàn)狀
海運(yùn)費(fèi)、原材料價格不斷上漲,還有不斷變動的匯率,在這個艱難時刻,賣家們一心只想尋找到靠譜的服務(wù)商,為自己減少成本投入,這其中物流服務(wù)的選擇則是賣家最大的痛點(diǎn),對此我僅站在我個人角度為大家闡述一下我所看到的現(xiàn)狀。
價格波動,時效不穩(wěn)
疫情、戰(zhàn)爭等因素影響,船公司和物流商的適應(yīng)能力還在大熔爐里緩慢成長,國際物流價格波動,時效不穩(wěn)定成為常態(tài),給賣家的經(jīng)營能力提出了新的要求,賣家面臨的挑戰(zhàn)壓力與日俱增。
服務(wù)商跑路,賣家拖款
去年年底至今,平臺政策等原因,大浪淘沙之后,隨著更多賣家公司的倒下,物流商跑路的比比皆是,更不缺一些行業(yè)知名服務(wù)商(具體的大家百度,不方便一一列舉);因?yàn)槲锪骷m紛和賣家運(yùn)營艱難等原因,賣家拖款拒付物流費(fèi)的同樣大批量的存在,從而進(jìn)一步洗牌了跨境電商物流行業(yè)。
無競爭力貨代公司批量存在
2020 年之前貨代擁有了賣家就能賺錢,2021 年擁有了柜子資源的貨代在賺錢,2022 年需要擁有核心競爭力(價格、時效、賬期、服務(wù)水平)才能賺錢。
但是行業(yè)絕大部分物流從業(yè)的生產(chǎn)資料簡單,入局門檻低,基本是某公司業(yè)務(wù)骨干單獨(dú)創(chuàng)業(yè),或者買賣做成了服務(wù)商,以倒手賺信息差為主。(行業(yè)依然有很多優(yōu)秀的、有核心競爭力的、科班出身且規(guī)模巨大的優(yōu)秀企業(yè)和從業(yè)者)
買賣角度對物流的期待
接觸了很多跨境東南亞的賣家,其實(shí)本身對于物流服務(wù)商的選擇,他們的期望也很簡單,無非就兩點(diǎn):真誠,能解決所有問題!奈何物流服務(wù)商市場魚龍混雜,在此我想代表賣家朋友們說說他們對物流服務(wù)商的期待。
貴沒事,更在乎價格穩(wěn)定
價格固然重要,但更重要的是價格穩(wěn)定性,賣家角度算的是毛利率,只要是全市場都貴,賣家有能力通過產(chǎn)品利潤平攤成本,但是價格波動,就容易導(dǎo)致賣家定價困難,投入成本和銷售定價的矛盾更加顯而易見。
時效不穩(wěn)沒事,但是要實(shí)話實(shí)說
時效不穩(wěn)定其實(shí)考驗(yàn)的是賣家的備貨周轉(zhuǎn)和資金周轉(zhuǎn)的能力,有經(jīng)驗(yàn)的賣家經(jīng)過長時間時效不穩(wěn)定的洗禮,基本都明白物流的不確定點(diǎn)在哪里,但是物流商不能因?yàn)榕掠绊懣颓殛P(guān)系刻意隱瞞已經(jīng)發(fā)生的問題,之后以“查柜”找“不可抗拒”因素背鍋。
賣家放棄一個物流商的容忍是否爆發(fā)的臨界點(diǎn)是:是否出現(xiàn)因?yàn)槲锪鲗?dǎo)致斷貨影響的訂單超期。實(shí)話實(shí)說,碰到問題和賣家溝通,給賣家留足補(bǔ)救時間。
賺資源差,不要賺信息差
小包貨代把貨集運(yùn)給裝柜的莊家,這是資源差的體現(xiàn),兩個角色服務(wù)的賣家級別和賣家的物流階段都不一樣,產(chǎn)生的差價情有可原。
但是因?yàn)槿木€城市比較難獲取貨代信息從而純加價轉(zhuǎn)手,這不僅僅是被賺中間差價的損失,但是因?yàn)橘嵭畔⒉畹闹虚g商不作為,不重視客戶問題導(dǎo)致的滯后性問題帶來的損失更大。
我認(rèn)為:
1. 互換角色,相互理解,服務(wù)商不要欺騙賣家。
2. 物流商要有競爭力,就要打造優(yōu)質(zhì)的物流產(chǎn)品,在價格、時效、賬期、服務(wù)響應(yīng)上面有優(yōu)勢的確定性產(chǎn)品。
3. 市場多變,賣家應(yīng)該不斷學(xué)習(xí),提升自身在貨物周轉(zhuǎn)和資金效率上面的能力。
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